Linia care taie Bucurestiul

2009-01-28T22:36:00.003+02:00

Incep cu inceputul :)) n-o sa scriu doar pt mine, deci va trebui sa am grija cat aberez. Blogul va fi despre ganduri, explorari urbane, poate si despre alte kestii pe parcurs. In cele ce urmeaza voi face un scurt istoric al caii ferate industriale care taie Bucurestiul de la gara Progresul pana la gara Cotroceni. Datele sunt preluate de pe net, fotografiile imi apartin.

Despre gara Progresu tot ce stiu este ca nu prea se mai foloseste, pana la repararea podului de la Gradistea, luat de viitura in anul 2005. Linia Progresu-Giurgiu este prima din Romania, inaugurata in 26 august 1869. Se pare insa ca importanta istorica nu i-a incurajat pe responsabili sa finalizeze reabilitarea mai repede. Cum acest articol e doar de relatare, o sa ma limitez cu aprecierile de genul, pt ca oricum nu au nici un ecou. Cu poze si cu o relatare de pe teren voi reveni alta data.

Sa continuam spre nord, linia strabate o zona de case, dupa aceea intersecteaza str Zetarilor, inca o zona de case, intersectia cu str Toporasi. Lasa Toporasi in urma si margineste latura vestica a fostei fabrici Rocar, paralel cu str Cladova. Taie bdul Pieptanari, trece pe langa faimosul ghetou Zabrauti, apoi printr-o zona industriala (necesita date suplimentare de pe teren), merge paralel cu strada Inclinata si ajunge intr-o zona f importanta pentru istoria ei. In zona Tesatoriilor Unite se afla bifurcatia care ducea la Gara Filaret, azi autogara.

Linia insa se incapataneaza sa reziste si urmareste paralel str Progresul, alaturi de care intersecteaza Calea Rahovei, trece prin curtea Electromagnetica si Vulcan. Paraseste curtea Vulcan si intersecteaza calea 13 Septembrie. Dupa aceea trece printr-un alt punct istoric, Gara Dealul Spirii, de care mai aminteste doar strada omonima. Linia noastra ajunge in marea intersectie Razoare, pe langa fostul restaurant Golden Blitz si urmeaza paralel bdul Geniului, pana ce acesta face o usoara curba la dreapta, directie urmata in trecut si de linia care se ducea spre Gara de Nord. Insa pana sa ajunga acolo, trecea prin Gara Regala Cotroceni, a carei cladire se afla astazi in curtea palatului prezidentenial si serveste drept intrare dinspre piata Leul.

Urmand traseul actual, linia o ia spre vest, trecand pe langa sediul SPP, taie bdul Vasile Milea, trece pe langa un mare santier si iese in triajul actualei Gari Cotroceni, a carei zona de asemenea urmeaza s-o fotografiez. Dupa ce iese din triaj, linia taie str Lujerului si continua paralel cu str Liniei printr-o zona de fabrici si blocuri, intersecteaza str Moinesti, Valea Lunga si Valea Cascadelor. Iese din zona rezidentiala trecand pe langa Depoul Metrorex Militari si ajunge la linia de centura.

Sa ne oprim un pic asupra zonei Garii Cotroceni, care se afla in spatele hypermarketului Cora Militari. Locul in sine nu mi-a atras atentia in mod deosebit. Sa zicem ca e prea expusa sa prezinte interes pt un explorator de locuri retrase, intunecate, in care pot gasi o oarecare pace si in aceasi timp pot retrai de fiecare data cand le vizitez sentimentul de exclusivitate, dat de ceva care simt ca-mi apartine numai mie kiar si pt cateva minute. Un astfel de loc, despre care s-a speculat destul pe forumuri si care mi-a atras atentia in nenumarate randuri pe teren, este tunelul de cale ferata care merge paralel cu Pasajul Lujerului. Tot ce stiam despre acest tunel este ceea ce lasa sa se vada in mod facil: o lipsa in zidul pasajului, la iesirea opusa Plaza Romania. Recitind integral Forumul motociclistilor, sectiunea "Tunele Sub Bucuresti, mit sau realitate ???"in cautare de informatii noi despre subiect, am dat peste cateva relatari despre acest tunel si mi-a redeskis interesul. Intr-un printscreen Wikimapia era indicata intrarea dinspre Gara Cotroceni, de care nu stiam nimic. Intrigat, dupa cateva zile am pornit la fata locului, insa ajungand pe inserate, si fiind singur cu bicicleta, m-am oprit la intrarea in partea subterana. Santul care coboara este plin de graff-uri f faine, linia lipseste pe o portiune apreciabila, nivelul gunoaielor este moderat spre mic.

Revenind, dupa ceva timp, cu amicul Marius, am penetrat tunelul prin pasaj. L-am urmat in partea opusa iesirii Plaza Romania, in speranta ca ne vom adanci. Inaintand cu precautie ne-am dat seama, spre surprinderea noastra, ca tunelul se deskide si iese incet intre blocuri, spre Semanatoarea. Dupa eliminarea oricaror pericole virtuale din minte, am indraznit sa ma intorc relaxat in tunel si sa fotografiez. Iata:

Explorari urbane

Linia care taie Bucurestiul